Ipone Full Power Katana

Die Multistrada kam endlich zu ihrer größten Inspektion. Die 48.000-km-Inspektion von Ducati, um die sich einige der gruseligsten Schauergeschichten ranken, war für mich eine ausgesprochen angenehme Angelegenheit. Nachdem die erwarteten Teile eingetroffen waren, gab ich meine MTS zusammen mit 4 Litern Ipone Full Power Katana 15W50 Motoröl an dem Termin ab, den wir bei Korlas' Anruf vereinbart hatten.

Während ich mich fragte, wie meine Ventile nach all den Kilometern wohl aussahen, genoss ich zugleich den erneuten Flirt mit einer alten Liebe. Seit meinen Suzuki-Jahren waren Ipone und ich getrennte Wege gegangen; diesmal fand ich mich bei einem Motaks-Händler wieder, weil Motul das passende Öl nicht liefern konnte. Meiner Meinung nach täte Motul sich selbst einen Gefallen, wenn man darüber nachdächte, wie man hierzulande zu einer vertrauenswürdigen Marke wird, statt die Importeure wie die Socken zu wechseln.

Natürlich ist der Importeur bei meiner Ölwahl nicht das wichtigste Kriterium. Ipone Katana ist ein zu 100 % synthetisches Viertakt-Motorradmotoröl mit Ester-Technologie. Es lässt sich mit Motuls 300V vergleichen. Katana enthält außerdem spezielle Getriebeadditive und ist ein für den Straßeneinsatz geeignetes Öl, das hohe Standards wie JASO MA2 und API SM erfüllt. Die Erwartungen sind hoch, aber wir müssen warten: Die Inspektion der MTS dauert noch.

Nach der Inspektion konnte ich die MTS zwar bei ein, zwei Trainingsfahrten auf der Straße bewegen, doch mit diesem Bericht wartete ich bis nach Korlas' Ausfahrt nach Eskişehir. Da ich zwischendurch auch andere Motorräder fahre, bleibt derzeit wenig Zeit für meine MTS. Ich vermisse sie auch; jede Fahrt fühlt sich an wie ein Wiedersehen mit einer Geliebten. Aber schweifen wir nicht ab, schauen wir uns unser Öl an.

Nach der Inspektion war der Kleine ohnehin wieder richtig aufgelebt: Gasgriff erneuert, Ventile eingestellt. Beim Fahren fühle ich mich großartig, und gerade nach dem Roller kann ich diese Freude kaum beschreiben. Ich habe es bestimmt schon eine Million Mal gesagt, aber ich wiederhole es: Diese Multistrada ist ein fantastisches Motorrad. Wirklich. Mit dem Katana scheint sie sich gut zu verstehen. Als Erstes fielen mir die weicheren und präziseren Gangwechsel auf. Weder beim Hoch- noch beim Herunterschalten gab es Probleme; immer eindeutig. Dann muss ich die Temperatur erwähnen: Sie läuft 6° kühler. Gut, der Kühler wurde gereinigt und die Kühlflüssigkeit gewechselt, aber meiner Meinung nach hat auch das Öl einen klaren Einfluss. Besonders beim gemütlichen Autobahnfahren war die Motortemperatur so niedrig, dass ich mich fragte, ob wohl der Temperaturfühler kaputt sei. Das macht es auch für den Fahrer angenehmer: Man wird nicht an allen möglichen Stellen gegrillt.

Der Verbrauch hat sich stark verändert. Genauer gesagt hatte er sich zuvor stark verändert und ist jetzt wieder auf ein vernünftiges Niveau zurückgekehrt. Vor der Inspektion lag er bei über 9 Litern; in dieser Zeit sank er wieder auf etwa 7,5 l/100 km. Natürlich ist die Ventileinstellung der wichtigste Faktor, doch ich glaube, auch das Katana trägt dazu bei. Ich kann mich nämlich nicht erinnern, während der Fahrt in einen hohen Gang geschaltet zu haben: Ich war stets mit vernünftiger Geschwindigkeit und lebhaften Drehzahlen unterwegs. Außerdem hatte ich eine kurvenreiche Strecke mit vielen Steigungen und Gefällen gewählt.

Die Höchstgeschwindigkeit ließ sich nicht wirklich testen, aber die Zwischenspurts machten viel Spaß. Übrigens möchte ich daran erinnern, dass auch mein Öl vor dem Ipone keineswegs irgendein miserables Billigzeug war. Trotzdem einige Unterschiede festzustellen, hat mich sehr gefreut. :)

Um einen Öltest abzuschließen, muss man natürlich sehen, in welchem Zustand das Öl beim nächsten Inspektionstermin ist. Meine Erwartungen sind hoch; mal sehen, wie es abschneidet. Wenn es so weit ist, ergänze ich das genau hier. :)

Mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 54 ₺ ist Ipone Full Power Katana 15W50 eines der besten Öle, die man seinem Motorrad gönnen kann. Gerade für Motorräder mit etwas hakeligem Getriebe und Nasskupplung, die gern etwas heiß laufen, ist es vielleicht sogar die beste Wahl. Durch seinen niedrigen Phosphatgehalt schont es außerdem sowohl den Katalysator als auch die Umwelt. Ich würde sagen, ein Versuch lohnt sich; mich hat es ziemlich beeindruckt. :)